笃信人人还是看过好多对于电动车续航测试的内容了【CRZ-202】女装M 第二章 ホモじゃないのにチ○ポを欲しがる僕…，大多是城市说念路和高速王人集的测试体式。今天给人人共享一个不雷同的电动车续航测试，将它们开上高环，在封锁式的环说念上以120km/h的时速行驶，以此得出各车的内容续航和电耗发扬。此次测试有15辆电动车过问，不仅有小米SU7、极氪001等网红新势力选手，也有疾驰EQE、比亚迪汉EV这么的传统品牌车型，另外还有理念念MEGA、小鹏X9等MPV车型，望望谁的发扬更好。

性爱姿势

小米SU7能耗第一，特斯拉Model 3紧跟后来

在120km/h时速工况下，小米SU7的百公里电耗为20.02千瓦时，名挨次一，这个收获值得细则，而特斯拉Model 3以20.14千瓦时的百公里电耗紧跟后来，名挨次二，从侧面涌现了特斯拉优秀的电控水平，毕竟Model 3出说念很早，这么的能耗发扬放在2024年的今天算是很出色的。在内容续航方面，小米SU7跑了504.4公里，已毕率62.27%，名挨次四，而特斯拉Model 3已毕率62.47%，名挨次三，概括来看都可以，属于第一梯队。

蔚来的150度电板如实抗揍【CRZ-202】女装M 第二章 ホモじゃないのにチ○ポを欲しがる僕…，内容续航里程和已毕率都是第一

蔚来ET7此次装上了150度电板组过问测试，CLTC续航1050公里，内容行驶了668.7公里，已毕率63.69%，成为这批测试中内容续航最长和已毕率最高的车型。要知说念，在120km/h时速的情况下能跑668.7公里，这意味着正常驾驶的话例必能跑更长的里程，大容量电板如实能大大缓解续航心焦。蔚来这块大电板领受了半固态时间，分量上并莫得带来负面影响，百公里电耗22.43千瓦时，名挨次五，对于这个尺寸的轿车来说属于可以的水平。

华为系发扬一般，古典武侠 校园春色极氪001“电动纳智捷”实锤？

智界S7和阿维塔12都是“含华量”相比高的车型，续航已毕率都在56%操纵，百公里电耗也访佛，都在26千瓦时高下，名次都相比靠后，两台车的动手系统都是华为提供的，从测试成果来看，还有较大晋起飞间。另外，极氪001的发扬也很难令东说念主得志，续航已毕率仅51.15%，收获垫底，百公里电耗也达到了26.9千瓦时，是轿车中最高的，甚而比理念念MEGA还要高。前阵子网上总有东说念主说极氪001是“电动纳智捷”，从这个成果来看，也不算系风捕影。

纯电MPV能耗无数高，小鹏X9单电机版过问测试占低廉

此次有三款纯电MPV过问测试，分手是理念念MEGA、极氪009和小鹏X9，从成果来看，小鹏X9的发扬最佳，但由于过问测试的版块是单电机版块，是以这个收获不是很有参考性。理念念MEGA和极氪009的内容续航都跑到400公里，可见MPV的体积和车重都会对续航带来负面影响，能耗方面，理念念MEGA稍好，极氪009垫底。

全文追念

在本次高环120km/h时速续航测试中，咱们看到了不同品牌电动车在高速行驶条目下的续航和电耗发扬。小米SU7和特斯拉Model 3以其出色的能耗适度，涌现了它们在电动车市集的跳跃地位。蔚来ET7凭借其150度大容量电板和半固态时间，不仅在续航上获取了优异的收获，也展示了大容量电板在内容欺诈中的后劲。华为系车型的发扬则略显失态，续航已毕率和能耗适度方面还有待晋升。极氪001的发扬不尽东说念主张，在续航和能耗上仍需进一步优化。

总体来说，120km/h时速是一个相比顶点的工况，对电控水平的要求比一般的城市说念路愈加严苛，当下的电板时间还未获取冲破性进展，咱们期待改日能有更多高着力、长续航的电动车型问世【CRZ-202】女装M 第二章 ホモじゃないのにチ○ポを欲しがる僕…，进一步肃清续航心焦。

已毕率小鹏X9能耗电耗小米发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。